Vendu aux enchère dont elle était le Lot 235, cet unique prototype d'un break de chasse fait par Heuliez, partis pour la sommes de 22 636€
1994 RENAULT SAFRANE V6 TURBO IE "LONG COURS"
sans carte grise
Châssis n° HZ1994-2
- sans réserve
- Prototype unique
- Fonctionnel
- Elégance et distinction
- Fort peu kilométré
- Ex Salon de Paris 1994
Lors d'une visite sur le stand Heuliez au Salon de Genève en mars 1993, Patrick Le Quément tombe en arrêt devant un dessin de break Safrane exposé dans une vitrine. Il demande alors à Gérard Quéveau de bien vouloir réaliser ce projet en réel. Une Safrane V6 Biturbo est livrée dans les jours qui suivent à Cerizay. La volonté qui présida à l'élaboration du Long Cours fut de conjuguer l'habitabilité d'un break, l'élégance d'un break de chasse, et le confort et le prestige d'une limousine. La Safrane bénéficia d'un remodelage complet de la baie de pare-brise, et des lignes de fuite arrière pour gagner en fluidité visuelle. Long Cours dispose de quatre places individualisées habillées de cuir bleu, avec accoudoirs escamotables, d'une vitre de séparation électrique entre l'habitacle et le coffre, du réglage individualisé électrique et ergomatique des sièges, de la climatisation auto bi-zone, et d'une quadriphonie et téléphonie personnelle. Le toit panoramique est intégralement vitré.
Le résultat du talent des stylistes de Heuliez est dévoilé au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 1994 sous l'appellation Safrane "Long Cours". Le succès auprès du public est immédiat. Une anecdote démontre tout le pouvoir de séduction de Long Cours: Monsieur Jacques Calvet, PDG de Peugeot-Citroën, et son épouse rendent visite au stand Heuliez. Subjuguée par le Long Cours, Madame Calvet se tournant vers son époux déclare devant les photographes et journalistes interloqués, "Jacques, c'est exactement la voiture qu'il nous faut, nous devons absolument en commander une"! Il faudra tout le talent de l'encadrement PSA présent derrière pour expliquer aussi discrètement que possible à l'épouse dépitée et confuse que le Long-Cours n'est pas une production de la maison ..!
Le Safrane Long-Cours est en fort bel état de présentation, avec son assemblage de coloris "bleu requin" et "gris aluminium".
IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :
Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules, les informations de la FFVE sont les suivantes :
- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.
En partant d'une base de Safrane Biturbo, j'ai tout de même un doute sur la véritable motorisation de cette Long Cours : certain supports parle donc bien d'un PRV avec les deux turbos, d'autres, annonce un V6 turbo. En me fiant à mes yeux, je ne vois pas d'échangeur, et constate également une boite automatique. Alors, que cache ce capot?
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Sujet: La Long Cours 
Ven 24 Jan - 13:49
j en reve plus que tout